Тест драйв автомобиля шкода йети



Тест драйв автомобиля шкода йети

Без всякого тест драйва йети можно понять, что этот кроссовер является качественным. Судя по его названию, это автомобиль с суровым нравом. Но когда познакомишься поближе с этим чешским внедорожником, то сразу понимаешь, что он является отличным автомобилем для всей семьи. Этот внедорожник способен с легкостью преодолевать любые препятствия. Возьмем, например, затопленную после сильного ливня дорогу. Ее автомобиль преодолел легко, не доставляя дискомфорта водителю и пассажирам.

Проходя тест драйв, шкода йети 2013 показал достойную динамику – для разгона до 100 км/час ему потребовалось всего около 8,7 секунд. Отсутствие турбоямы, приятный и легкий подъем с оборотами до 1500 в минуту – все это является достойной похвалой двигателю 1,8 TSI. Имея 6-ступенчатую механическую коробку передач, этот чешский автомобиль может стоять на одной линии с более мощными машинами. Можно свободно переключить пятую передачу взамен третьей, или же вместо первой – третью передачу. И при этом не возникает никаких проблем и последствий. Это является большим плюсом. Причем, переключение передачи проходит плавно и четко.

У автомобиля роль полного привода на себя берет электрогидравлическая многодисковая муфта Haldex четвертого поколения. При проведении теста драйва йети 2013 года не было замечено срыва колес в пробуксовку. И это благодаря тому, что привод делает правильное распределение момента с датчиков пробуксовки колес туда, где он так необходим. Колеса кроссовера, проворачиваясь медленно, стараются поймать с дорогой сцепление. И, когда оно будет поймано, происходит возрастание крутящегося момента и внедорожник выбирается из грязевого плена.

Тест драйв автомобиля шкода йети

Проходя тест драйв, шкода йети идет спокойно и тихо, создавая тем самым комфортную поездку для своих пассажиров. Правда, на неровностях подвеска жестковата. Благодаря проверенной платформе, кроссовер обладает отличной устойчивостью на прямых дорогах, и ведет себя вполне адекватно на резких поворотах. Маневры проводит он легко, так же как и перестроения. Рыскания и крена не наблюдается.

Особое внимание хочется обратить на его виражи. Здесь поведение его просто безупречно. Вход в поворот он проводит под сброс газа, после чего выравнивание траектории он проводит на выходе тягой. Цепкое держание дороги автомобилем создает впечатление, будто бы ты совершаешь поездку в поезде. Конечно же, в этом большая заслуга и рулевого управления. Но у автомобиля есть и недостаток – тормоза с высоких скоростей не очень-то и внятные.